2020年09月23日 環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審

英國衛報報導，根據樂施會和斯德哥爾摩環境研究所共同發表的最新研究，1990年到2015年間，全球前1%最富人口的二氧化碳排放量，是後50%人口的兩倍。

在過去的25年之中，二氧化碳的排放量增加了60％，但最富1％的排放量的成長幅度，是後50%人口的三倍。

報告警告，過度消費和富裕國家對「高碳排交通」成癮，正在耗盡全球的「碳預算」。

樂施會與斯德哥爾摩環境研究所共同發表的報告指出，全球前1%最富人口的二氧化碳排放量，是後50%人口的兩倍。照片來源：樂施會網站

樂施會倡議與政策負責人戈爾（Tim Gore）表示，碳排放量如此集中在富人之手，表示我們燃燒化石燃料只使地球陷入氣候災難危機，卻沒能改善數十億人的生活。」「全球碳預算被用在富裕人口的過度消費，而非改善全人類的生活。想避免氣候危機最嚴重的後果，就必須將碳用在刀口上。」

研究顯示，在這25年間，全球最富有的10％人口（約6.3億）的碳排佔全球排放量的52％。

全球最富有的10％是指年收入超過35,000美元的人口，最富有的1％是年收入超過100,000美元的人口。

大氣中二氧化碳產生的溫室效應，使溫度上升到比工業化前水準高1.5°C以上，將嚴重損壞自然系統。換算成全球碳排的容許量，就是碳預算。科學家們警告，按照目前的碳排速度，碳預算將在十年內耗盡。

如果繼續這樣下去，在未來十年內，即使全世界90%人口立即碳排放量減少到零，光是最富有的10％人口的碳排也足以使升溫達到比工業化前水準高1.5°C以上。

樂施會認為，繼續讓富裕國家排放高於貧窮國家是不公平的。儘管全世界正逐漸轉型再生能源、逐步淘汰化石燃料，但在過渡期間仍然需要盡可能將碳排用在改善貧窮人口的生活。

戈爾說，交通運輸是排放量成長的主因之一。富裕國家的人們越來越傾向駕駛高排放量的汽車，例如SUV，並更常搭飛機。樂施會希望徵收高碳奢侈稅，例如旅遊常客稅，將投資集中在低碳替代品上，改善窮人的生活。

戈爾認為，儘管武漢肺炎導致碳排放量暫時下降，但對碳預算的整體影響可能微不足道，因為全球結束封鎖後，排放量就開始反彈了。因應這種大流行的經驗應該使人們對未來的災難更有危機意識。

英國綠黨議員盧卡斯（Caroline Lucas）表示：「這證明了，氣候問題的核心就是不平等。最脆弱、最容易受影響的國家，碳排貢獻反而最小。英國負有道義責任，不僅因為其歷史排放量過高，更是明年聯合國氣候峰會的主辦國。我們需要進一步，更快達到淨零排放。」

世界各國政府本週將線上舉辦第75屆聯合國大會，氣候危機已被排入議程。英國首相強生（Boris Johnson）可望為下一屆聯合國氣候峰會（COP26）提出願景。該會議因為武漢肺炎而延後一年，將於2021年11月在格拉斯哥召開。

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