日拚綠能 15年內淘汰汽油車
2020-12-27工商時報 鍾志恆 2020.12.26
日經新聞指目前電動車最關鍵零件的專用電池價格，每千瓦時在1.5萬日圓到2萬日圓之間，令電動車價格比汽油車貴約100萬日圓。圖／美聯社
日本政府周五發表「綠色成長戰略」草案，以達成首相菅義偉承諾2050年淨零碳排放目標，包括未來15年內淘汰汽油車，30年內讓再生能源供電量較目前提高逾三倍，使2050年綠能產業與相關投資規模達190兆日圓（約1.8兆美元）。
菅義偉10月做出承諾後，政府即著手針對14項產業擬定綠能策略，包括擴大離岸風電、氫和氨等綠色能源，革新汽車和電池等產業。
日本政府為完成2035年新車全部為純電動汽車（EV）和混合動力車（HV）等電動汽車，讓業界轉向生產電動車、油電車和燃料電池車，要在2030年把電動車電池的每千瓦時價格下降至1萬日圓（約97美元）或以下。
日經新聞指目前電動車最關鍵零件的專用電池價格，每千瓦時在1.5萬日圓到2萬日圓之間，令電動車價格比汽油車貴約100萬日圓。
2030年要達成另一目標是所有新住宅與大樓的興建，都要使用零排放技術。2050年海上航行船隻轉用包括氫和氨等燃料。
日本政府估計在2050年的電力需求將較目前增加三成到五成之間，因此積極開發綠能做為主要供電來源。
其計劃2050年包含風力等再生能源占全國供電來源比率，從目前約18％大幅提升至50％到60％之間，10％電力來自使用氫和氨等燃料的發電廠，其餘電力來源為核能和能收集碳排放技術的火力發電廠。
政府除了減稅和其他財務支援外，還包括成立2兆日圓的綠色基金等，支持企業投資綠能科技。
東京大學教授高村由佳利認為政府要達成目標，在發展策略上必須不斷做出明確目標和政策方向，才能鼓勵企業投資新科技。
外界不確定菅義偉是否有足夠政治力量，去克服那些在石化能源上既得利益者的反對勢力。像豐田社長豐田章男近期痛批若政府要2035年淘汰汽油車，將使傳統汽車產業崩潰。
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