2021-07-05經濟日報 翁永全

創揚科技總經理李泰安表示，歐美及韓國在儲能產業領先，中國承襲電動車發展的力道及強大的電池芯研發生產實力，為儲能產業的優勢，但其整合系統能力多著墨於硬體，像電網級儲能系統需要同時整合軟硬體的複雜型系統，並非強項。台灣在儲能系统的技術實力不遜於中國，創揚憑藉通訊及系統整合技術，協助中國多家電池大廠發展儲能用EMS與陣列設計。

李泰安分析儲能系統成本結構，電池芯與包含電池BMS、組裝及測試的電池陣列各占二成，EMS、PCS，土建，電力介接及系統整合占其餘六成。台灣嚴格防堵具有通訊功能的中國產品登台，儲能系統中的PCS、EMS與BMS為敏感項目。市場發展初期存在部份灰色空間，但勢必面臨從嚴審查，想要「洗產地」的廠商更加不可能。

儲能市場引來各路人馬，以手機及筆電電池包起家的新普（6121），近年跨足電動自行車及代步車電池，兩者電壓分別為60伏以下及150伏以下的中低壓，轉投資新加坡高兆普(AEX-KY) 並持股七成．新普科技積極拓展高壓領域，電池模組大廠正崴精密也積極尋找儲能系統策略合作夥伴， 創場希望有機會與各家產業大腕合作。

創揚的技術及儲能設備可用於台電AFC及用電大戶，手上將近10個儲能案子，合計20MW以上，客戶包括綠能與再生能源EPC業者。李泰安表示，政府與市場認知到，唯有搭配一定比例的儲能方能使太陽能與風力發電等再生能源成為穩定的基載能源，台灣核電廠機組逐步停役，綠能發電比例逐年提高，5到10年內仍不需擔心AFC市場飽和。

倘若供過於求，擁有自主技術的公司很容易轉戰至需求更高的用電大戶與海外市場，這兩類應用無需與台電電網連動，不受限於大陸電池芯，業界可能以中國製電芯搭配嚴謹的模組設計生產工藝，來滿足客戶對成本的要求。

饋線不足一直是綠能產業發展的瓶頸，建置AFC儲能輔助服務系統也不例外，可同時滿足饋線與用地分項的場域資源稀缺，為推動產業的最大壁壘。用電大戶前三年建置可享減免2成的早鳥優惠，但大多數業者仍在期待此觀望未來鋰電池降價，本業經營良好且高度重視形象的少數傳產業率先導入，多數將在最後幾年方才安裝，屆時可能出現用電大戶搶建熱潮。

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