工商時報彭暄貽 2022.03.28

台塑集團長期深耕電動車電池材料、電動卡車、儲能等應用領域，也開展綠能建置。台塑企業管理中心常委王文潮透露，除持續關注鋰電池正極材料、電解液與負極材料等技術發展，並選擇在適當時機切入電池產業。近期規畫將部分的中型貨卡商用車優先開發成電動卡車，如支援地方政府垃圾車環保升級，並自主研發電動車控制器（VCU），將馬達與電池模組國產化。

此外，台塑化主導旗下麥電與豐田通商的風力發電投資合資案，已於2021年第四季送出環評申請，預估2023年第二季取得環評；2024年第四季完工併網，屆時會由麥寮汽電與台灣豐田共同出資新成立合資公司負責營運。目前預計新架設六支4.2MW的機組，亦評估麥寮廠區周圍是否仍有可架設風機的位置。

電池是電動車的關鍵零組件，台塑集團結合企業內鋰鐵正極材料、電解液、銅箔，與國產材料，如負極材料、隔離膜等，廣泛應用於車、船用啟動電池；另發展工業用大型儲能及電信基地台備用電源等各領域應用。為強化電池耕耘版圖，將選擇在適當時機切入電池產業。

王文潮指出，我國能源政策目標2025年再生能源裝置容量達27GW，傳統電力系統將面臨大量再生能源併入電網造成的不穩定性，儲能系統具快速充放電特性，可作為再生能源高占比之系統穩定解決方案。

看好「儲能調頻輔助服務（AFC）」未來發展，台塑汽車貨運自主研發高充放電倍率之電池模組及電池管理系統，已推動包括桃園沙崙物流園區、明志科技大學及華亞觀音廠三地，分別1.5MWH、2.1MWH及3MWH儲能櫃建置計畫。

除風力發電外，南亞光電於2016年跨入太陽能領域，在桃園長庚、麻豆台亞石油、明志科大、長庚科大等地，合計十案場完工併網；其中，麻豆台亞有一座追日型太陽能系統為最大亮點。該站獲得鑽石級綠建築評比，為台塑企業內指標性綠能加油站。

台塑企業還規劃持續盤點台灣廠區可建置太陽能發電設施場址共277處，規劃採「公司＋廠區」原則，分二階段進行施工。

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