2022/09/14經濟日報 記者孫靖媛／台北報導

歐盟碳邊境稅將在明年1月上路，未來各國若要將「碳密集型產品」賣到歐盟，必須購買憑證（CBAM Certificates）才准通關。且新制規定，出口到歐盟的水泥、鋼鐵、鋁、肥料及電力產品，需向歐洲進口國申報其銷售產品的碳排放量。

歐盟CBAM上路後，將實施三年過渡階段，2026年起，將要求進口商購買憑證，2027年起，開始徵稅。根據政府估算，2026年起依據CBAM規範，台廠對歐盟的應付稅額將達336億元，不過，隨著稅率拉高，在2045年後，台廠每年要付給歐盟的稅額，恐超過2.600億元，

CBAM管制項目，含括水泥、電力、肥料、鋼鐵、鋁等248項產品，目前台灣輸往歐盟的產品，有212項，金額為245億元，多以鋼鐵製品為主。

全台中小企業陷入碳焦慮

另據經濟部統計，全台登記的中小企業有154萬家，其中受供應鏈或外銷歐盟要求，必須做碳盤查的企業，約19萬家，涵蓋電子、運輸等行業，面對減碳，許多企業正陷入「碳焦慮」。

KPMG安侯建業聯合會計師事務所會計師吳政諺指出，目前一些台灣企業的碳排放與抵減量有明顯差距，舉例來說，國內有一家知名石化企業，為了抵減重要原料運輸產生的碳排，今年6月在新加坡的全球碳權交易平台（Climate Impact X,CIX）上，購買約1萬噸的碳權。

從這家公司的永續報告書可以看出，該公司每年涉及原物料採購，和售出的產品等價值鏈排放量接近300萬噸，其中，原物料抵減標的約為2,000噸，從比例上來看，1萬噸的碳權相較300萬噸的排放量，比例相當懸殊。

這意味了，企業要減輕碳焦慮，光靠收購碳權還不夠，企業必須回到源頭，從碳排查、實際的減碳行動做起。

不過，吳政諺說，這次交易也給外界一些碳權交易的「想像」，比如，企業買了1萬噸碳權，要抵換2,000噸，剩下的8000噸就可掛在帳上，日後慢慢抵用。目前台灣還沒有碳權交易平台，他認為政府在制定政策時，也可考慮與碳排相關的國際組織合作，讓台灣的碳交易，更能獲得國際上的認同。

買碳權還不夠 需有關鍵減碳行動

近年受到多國政府實施2050淨零排放政策，及包括沃爾瑪、蘋果等大品牌業者厲行綠色供應鏈，目前全球正有不少企業大舉購入「碳抵換」額度（carbon offset），此舉也讓各界懷疑，有漂綠嫌疑。

對此，聯合國「擴大自願性碳市場工作組（Taskforce on Scaling Voluntary Carbon Markets；TSVCM）表示，全球碳預算（carbon budget）有限，因此目前企業最優先的要務是減排、透明誠信地揭露，接著才是「抵換」。 

也就是說，只有當企業盡其所能、用盡各種可能的方式減排之後，企業才能夠購買碳抵換額度 。

他山之石：海外碳交易平台怎麼做

那斯達克（Nasdaq）大中華區業務發展副總監David Chen表示，目前那斯達克的碳交易，多是與能源相關，且只與瑞典、挪威兩國交易綠電憑證，現貨市場則還在發展當中，今年初才完成併購B2B市場。

David Chen說，整個碳市場交易分很多部分，有能源、碳權、碳稅等，那斯達克的強項則是搓合引擎跟市場監管。

他提到，碳交易的供應鏈環節還有許多需要解決的問題，以目前策略來看，Nasdaq的重點會擺在與亞歐美洲等國家級的機構合作，針對不同的碳信用，包括現貨、技術、綠電及跨境、數據等部分發展。

那斯達克幾年前也與「新加坡數位資產交易平台」（MVGX）合作，透過先進技術、區塊鏈等方式，建立了能提供企業端點對端點的碳服務體系，包括有效的碳足跡追蹤，與認證等，此舉也可協助企業走向碳中和，讓碳排從負債端走向資產端。

MVGX董事長暨共同創辦人Bai Bo表示，過去的碳交易是十分無序、混亂的，在碳媒合上，往往需要一個強大的登記和追蹤系統，且必須在不可斷的端對端區塊鏈上，有效地去追蹤每一個過程，所以MVGX與那斯達克共同提供了一套以區塊鏈為底層的碳交易平台系統，可讓碳交易的登記、管理、媒合更加完備。

https://money.udn.com/money/story/5612/6612107