工商影音編輯 2023.01.10

世界各國及企業紛紛加入淨零陣線，碳排放已是國際貿易重要議題。隨著「碳有價」時代來臨，企業獲利恐將受到衝擊，尤其台灣為貿易導向國家，台廠該如何兼顧獲利及綠能轉型呢？

臺灣碳資產副總經理劉德安指出，碳排放許可交易源自於1997年京都議定書，當時各國意識到全球暖化現象日益嚴重，必須祭出強而有力的手段，以降低溫室氣體排放。故京都議定書中訂定碳排放交易(Emission Trade；ET)、聯合履行機制(Joint Implementation；JI）、清潔發展機制(Clean Development Mechanism；CDM)等三種彈性機制，以達到二氧化碳減量的目標。

其中，碳排放交易規定附件一國家(已開發國家)彼此之間可以進行碳交易；CDM則是讓開發中國家可以參與碳減量，已開發國家也必須協助開發中國家減碳，共同為化解全球暖化危機而努力。

目前國際碳權分為自願性及強制性兩大市場，劉德安說明，前者是企業主動透過不同的減碳方案、再生能源、造林專案等，而取得碳權，並於市場中進行交易；後者則由政府規範企業碳排放限額，超標者必須從市場購買碳權，未超標者，則可將多餘碳權出售給未達標的公司。

不過，劉德安認為，談論碳權之前，企業必須先進行碳盤查，以了解生產過程中，真實的碳排狀況，進而制訂減排政策。不足之處，即可透過國際自願性減碳(VCS)或其他海外碳權市場取得碳權，以因應全球永續戰爭。

目前國內已有9家碳盤查輔導機構可以協助企業進行碳盤查，不過，台灣中小企業眾多，碳盤查市場需求量高，劉德安認為，今年碳盤查輔導機構將更為百花齊放，預估會有更多民間機構加入，以協助台灣企業進行碳盤查。

近年來碳交易市場火熱，劉德安指出，截至2022年5月底，全球碳交易市值已經逼近8,128億美元，相當龐大，顯示碳權需求殷切。目前各國紛紛成立碳權交易中心，以亞洲而言，中國、新加坡、韓國等均已成立碳交易平台。反觀台灣，目前僅規劃碳費，尚未成立碳交易市場，恐將衝擊未來台廠全球供應鏈關係。

因為碳有價時代已來臨，歐美也開始建立起碳關稅藩籬，例如歐盟碳邊境調整機制(CBAM)、美版碳關稅-清潔競爭法案(CCA)，加上國際大廠紛紛要求供應商必須達到碳中和，未來台灣企業生產成本恐將因此而增加，將不利於出口競爭。因此，政府應該思考以更多元化方式，制定與國際接軌的碳定價及碳交易模式，以協助企業迎接減碳挑戰。

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