2023/02/13經濟日報 徐妤青

《經濟學人（Economist Impact）》主辦第二屆「亞洲永續週」論壇，7至9日在新加坡舉行，來自全球各國90位永續領袖齊聚對談，如UNEP聯合國環境保護署、WMO世界氣象組織、WWF世界自然基金會、Carbon Trust英國碳信託，共同探討全球當前炙手可熱的永續議題。

歐萊德是台灣第一家經由KPMG簽證通過財務報表列舉「碳權資產」的企業

論壇三日，台灣唯一受邀代表中小企業的歐萊德創辦人暨董事長葛望平，8日出席分享企業在現今氣候風險中的調適與減緩的策略。同場講者有世界最大飛機製造商「波音」公司東南亞永續負責人，以及全球最大陸路交通公司之一的ComfortDelGro永續長，均針對氣候風險回應其綠色轉型與解決方案。

「波音」公司東南亞永續負責人Jacqueline Lam Jacqueline Lam提到，波音公司正執行的減碳計畫，以永續航空燃油 SAF（Sustainable Aviation Fuels）使用；以生物質、農業殘渣等技術發展，預計可取代75%的傳統航空燃料，並減少高達80%碳排放。未來將著重「範疇三」為主要減排方向，承諾2050年達到淨零目標以及2030年達成100%再生能源使用。

ComfortDelGro永續長 Jonathan JongJonathan Jong則代表omfortDelGro提出多項電動車共享計畫，目標是2032年將其範疇一、二的排放量減少至54.6%，以及範疇三排放量減少61.2%的目標。

歐萊德的規模及資本額遠遠不及現場大型企業，但早已實踐淨零排放目標，是全球第一家達成零碳的美妝企業，原料全面去石化及產品建構PCR包裝綠色供應鏈、制定內部碳定價、SBTi、TCFD、SROI、CROI等碳投資管理。2020年，歐萊德達成連續三年經SGS確證達成全組織及全產品範疇一、二、三全面碳中和，2022年12月更提前完成RE100承諾，達到100%綠電使用。

聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）預言，碳定價將在2030年前達每噸300美元，若以埃克森美孚石油（Exxon Mobil）為例，每年高達1.12噸的碳排放，一旦開徵碳稅即可能欠下高達330億美元，成為潛在高負債的公司。

「碳，在未來是有價值的，可能是你的負債也可能是你的資產！」歐萊德葛望平董事長提出觀點，他指出，歐萊德同為搶先佈局碳權的先鋒，面臨碳交易市場並非門外漢，是台灣最早進行碳交易的中小企業，已儲存未來五年的碳權，並經由KPMG簽證通過財務報表列舉「碳權資產」。

GDP時代已去 GEP時代來臨

葛望平指出，GEP（Gross Ecosystem Product，生態系統生產總值），是人類福祉和經濟社會永續發展最終產品與服務價值的總和，可彌補GDP（Gross Domestic Product，國家生產總值）無法反應自然資源消耗與生態環境破壞的成本。

從目前發展趨勢來看，若國家產業總值多數來自石化產業的汽油車，即便整體生產總值再高，相較於一個GEP規模較小的生態系統產品總值，例如綠能、電動車，後者爆發的經濟實力必定大幅超過前者。

葛望平以特斯拉（Tesla）與日本豐田（TOYOTA）為例，Elon Mask專注製造電動車，善用「碳權交易」收入，度過前端高成本的綠色投資期，2020年首度轉虧為盈，股價一飛沖天，並成為EV銷售量增長最快速的車廠。不過，日本豐田（TOYOTA）堅信原本經營模式持續製造汽油車，導致轉型過慢，如今面臨企業存亡之戰。

「將今日的資源投入明日的經濟成長上，引發創新。」葛望平引述聯合國環境保護署 （UNEP）的建議，因為氣候危機牽動著全球政府決策及供應鏈生存，執行淨零排放迫在眉睫，減碳不再只是責任，更是攸關企業未來競爭力與生存力的至關條件。

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