數位內容部   台灣碳權交易所 日期：2024-11-07

國內減量額度交易平台首批國內碳權10月上架後，至今無成交案例，且6件專案中，有5件已屆銷售期間下架。專家指出，由於每噸高達2,500元起的掛牌價格，與碳費費率300元差距過大，預計未來交易價格可望下修。

台灣碳權交易開賣首月掛零！田建中：市場剛開始、需時間磨合

台灣碳權交易平台今年10月首度上架6080噸國內碳權，截至今（7）日尚無成交案例，且6件專案中已有5件因屆期下架。目前僅存台北101大樓停車場採用高效率光源案，提供30噸碳權、每噸3500元，銷售期限至明年3月底。

對此，碳交所總經理田建中表示，首波定價交易賣方掛牌一個月試水溫，價格主要反映減碳成本。另外，買方則需考量環評增量抵換、抵減碳費等因素，決策過程較長。整體而言，國內碳權市場才剛起步，供需仍在磨合階段。

針對當前碳權市場價格與交易機制，田建中進一步分析，目前碳權每噸價格與一般碳費費率每噸300元差距懸殊，使企業缺乏購買意願，因此現階段買方主要著眼於企業擴廠環評所需的增量抵換。

儘管目前尚無定價交易成交案例，田建中仍指出，市場參與者已逐漸形成共識，碳交易機制確實已經落地，促使企業開始評估自身減碳措施。他認為，雖然價格需要一段時間讓買賣雙方磨合，但對未來成交量抱持樂觀態度。

國內碳權限制過多流動性、誘因皆不足

台灣碳權交易平台目前將商品分為「抵換專案」和「自願減量專案」兩大類，但交易制度相較國際市場存在諸多限制。碳市場研究員胡湘渝表示，台灣雖為防範投機而設限，但過度管制反而可能抑制市場發展。以歐盟、澳洲等成熟市場為例，皆允許碳權多次轉讓，並採數位化機制，企業可自由交易直至註銷使用。

相較之下，台灣碳交所目前僅允許碳權交易一次，大幅限制市場流動性。碳交所總經理田建中坦言，這確實影響市場活絡度，但強調目前仍處起步階段，需先建立各界信任。他也認同未來應適度鬆綁管制，以利企業評估財務風險。

另外，根據環境部規定，企業使用國內碳權抵減碳費可獲1.2倍加成，但上限為排放量的10%，國外碳權則僅為5%，購買碳權誘因不高。業界也建議，應開放更多國外自願性碳權納入抵減範圍，透過修法擴大市場規模。

碳權每噸2500元起跳遠高於首年碳費費率

據碳市場媒體reccessary報導，碳權開發商南極碳台灣區核心業務資深經理廖佩瑄觀察，國內碳權的潛在買家包括半導體業、製造業等碳費徵收對象，以及具產品外銷需求的美容業、農業及螺絲業等。而國營事業中鋼雖為排碳大戶，但表示目前持有的碳權足以支應環評需求，短期內無外購碳權計畫。

並且由於今年10月，台灣碳權交易所首度開放定價交易，共推出六件碳權商品，每噸2,500元至4,000元的掛牌價格，遠高於首年度碳費費率300元，價差過大導致市場觀望，遲遲未見成交。

據經濟日報報導，熟悉碳交易市場官員也分析，隨著大眾對碳權市場認知加深，購買行為將趨於理性化，購買者會根據實際需求購買碳權。價格今年可能會略有下降，但隨時間演進，減碳愈來愈難，未來市場價格走勢如何變化仍待觀察。

官員進一步指出，碳費開徵後，碳費交易對象會惜售國內碳權商品，因為自用可能比出售更為實惠，但也有可能採取協議交易等方式，換取最大利益。 他預測，未來國內碳權商品市場的主要參與者預計會轉向非碳費徵收對象，特別是金融業者。因此在交易方面，小額碳權商品相較於大額度商品，可能會具有更高的市場競爭力。

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